氢能源燃料电池
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氢能源燃料电池相关技术讨论

2019-12-01

氢能源燃料电池相关技术讨论

以氢气为能源、真正实现零排放的“燃料电池汽车”,一直被公认为是解决当今交通能源和环境问题的方案之一,代表着汽车未来的发展方向。近年来,各国政府及国际汽车巨头都不断加大对燃料电池汽车的投入,大力推动这一新能源汽车尽快走向市场。

由科技部、氢经济国际合作伙伴(IPHE)联合主办,同济大学新能源汽车工程中心、美国能源部阿贡实验室共同承办,为期两天的“国际氢能燃料电池技术及汽车发展论坛”,9月21日上午在上海银河宾馆开幕。

一批国内外燃料电池汽车行业机构、企业代表出席论坛,共同探讨“如何应对燃料电池技术和基础设施建设在国际国内层面所面临的挑战”这一重要议题,并商讨今后如何进一步加强在氢燃料电池汽车领域的国际合作。这些机构、企业包括欧盟燃料电池与氢联合行动计划、美国能源部燃料电池技术项目部、美国国家再生能源实验室、日本本田公司、美国通用集团等。

氢燃料电池加工

会上,国内外代表分别介绍了各国为研发燃料电池汽车而开展的项目和采取的战略,交流分享了燃料电池技术研发的新进展,以及氢能的生产技术及氢能基础设施建设经验。此外,会上还将介绍新的氢能与燃料电池汽车的能源和环境效益评估情况,并围绕全球燃料电池汽车近期及远期发展所需的氢源及路径问题展开讨论。会议结束后,代表们还将前往上海世博会园区,参观燃料电池示范运行基地。

上海燃料电池汽车动力系统有限公司总经理、我校新能源汽车工程中心副主任章桐教授在主题报告中介绍了我国燃料电池汽车动力平台的研发情况,以及我国自主研制的燃料电池汽车分别在2008北京奥运会、美国加州及2010上海世博会上的示范运行情况。

据介绍,由同济大学与国内五大整车厂合作生产、正在上海世博园区进行示范运营的173辆燃料电池汽车(含70辆燃料电池轿车、3辆燃料电池客车和100辆燃料电池观光车),自上海世博会开园以来已连续运行5个月,整体运营情况良好。其中,仅在园区内高架步道及北环路运行的燃料电池观光车一种车型,截止今年8月31日止,已累计载客137万人次,总行驶里程达44万余公里。

专家认为,燃料电池汽车在产业化道路上仍面临严峻挑战,一方面需要进一步提高关键零部件的稳定性、耐久性,降低成本,另一方面要为燃料电池汽车大规模运营配套建设氢气加注站等基础设施,此外还要增强公众对燃料电池汽车的了解。

余卓平说,“从论坛上的主题发言来看,全球对燃料电池汽车普遍持积极、乐观态度,都在加快促进其早日向市场渗透。”他表示,此次论坛召开,对于增强全球氢能及燃料电池技术及实践的沟通与交流,进一步推动我国氢能燃料电池汽车技术的快速发展和产业化步伐,具有重要意义。

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