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如何看待锂电池与氢能燃料电池

2022-05-20 11:06:36

如何看待锂电池与氢能燃料电池
燃料电池的锂离子电池PK
目前,全球能源和环境系统正面临着巨大的挑战。其中,从大的汽车行业油耗和二氧化碳排放,也是我们面临的一个革命性的变化,其中包括纯电动,燃料电池技术,包括纯电动驱动技术作为新能源汽车的主要方向,已成为世界上形成全国共识。 FCV是电动汽车汽车电池的另一个重要方向,与锂离子电池相比,它可以清楚地看出在两者之间具有明显的优点和缺点。
首先,是从安全性研究角度分析出发。
燃料电池的安全隐患:氢泄漏控制,所述燃料电池系统是安全危害的主要来源,是物理层,而锂离子电池的安全性问题是难以从主链反应控制,化学级的一部分。因为链反应速率是非常短。的视图控制性点的,难以控制的锂离子电池是比燃料电池更高。然而,在困难条件下遇到剧烈碰撞,危害程度将有较大的燃料电池。当然,这仅仅是在理论上,因为氢的迅速逃逸的本身特性使穿透时间很短,再加上高压氢气瓶,耐跌落,枪击和其它非常规性能也为安全提供了保证。
氢能燃料电池

其次,是从低温环境性能的角度看。
由于电解液在低温下粘度增加,电导率降低,会导致电池极化内阻急剧增加,一般厂家不建议放电行为低于零,所以锂电池需要外部加热来解决低温问题.. 燃料电池低温启动性能较差,但随着启动后自放热的增加,电堆温度将迅速稳定在80-90℃的正常运行温度范围内.. 然而,燃料电池如何在低温下启动是一个重要的研究课题,特别是在没有外部辅助的情况下。
第三,从成本的角度来看。
总的说来,这两种燃料电池或锂离子电池,价格应该比传统能源更高。特别复杂和氢,安全的储存和使用,从而导致氢燃料电池的成本高的严重条件下源,则难以得到在短期内的优点。要产生大量的数据,锂电池的成本Z终会到1000元/千瓦时突破;燃料电池的成本仍然很高,价格目前已经接近预期内燃机的前提下,可以去实现长期的高容量。
第四,是充电系统所需资源消耗的时间。
长的充电时间始终是一个锂离子电池不可磨灭痛点。在正常充电模式中,配备有一个锂离子电池的车辆中,需要花费3-8个小时,完全充电。与此相反,燃料电池,它是方便的和大量的氢燃料电池中,例如,仅3-5分钟直接氢化,可以是全血复活。
第五,续航里程。
这可能是所以纯电动新能源汽车,特别是对于锂离子电池进行汽车企业的痛点了。传统的锂离子电池在续航问题能力上很难实现突破500km,相比发展之下能量密度高且重量更轻的燃料电池,在续航里程上就能够有效达到更好更远。
第六:温度影响。
燃料电池汽车可以通过集成热管理来维持与夏季相同的寿命,锂离子电池是做不到的。 无论是PTC还是空调,锂离子电池都会消耗电能。 燃料电池在夏天消耗电力来为空调供电,而在冬天,它们只使用余热来保持乘客室的温暖和温暖。 所以理论上,冬里程应该比夏天长.. 目前正在对基于朗肯循环的废热发电进行研究,如果能够实现,将进一步提高燃料电池的效率。
第七:成本平衡。
燃料电池和纯电动汽车有不同的成本平衡,乘用车行驶500公里左右,商用车行驶100公里左右:
氢燃料电池系统更合适的替代柴油发动机,锂离子电池系统更适合替代汽油。
相对于远程公交、双班出租、城市发展物流、长途运输等一些重要交通管理方式,燃料电池汽车企业具有清洁、零排放、续航里程长、加速时间短的特点,是适应社会市场经济需求的方法选择,所以需要我们要及时地把产业化国家向燃料电池汽车可以拓展。

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